Rritja e madhe e çmimit të naftës, në Gjermani po kërkohet të merret një vendim “drastik” për vozitjen në autostrada

Në Gjermani ka përsëri një debat nëse duhet të kufizohen të paktën përkohësisht kufijtë e shpejtësisë në autostrada për të kursyer karburant.

Duke pasur parasysh rritjen e ndjeshme të çmimeve të karburantit, ekonomistja Veronika Grimm është e hapur ndaj futjes së kufizimeve të shpejtësisë. “Nuk do të ishte turp – ndoshta edhe një sinjal i zgjuar për t’i bërë njerëzit të kuptojnë seriozitetin e situatës”, tha për gazetën Rheinische Post një anëtar i Këshillit të Ekspertëve të Zhvillimit Ekonomik të qeverisë gjermane.

Grimm beson se masat e marra deri më tani nuk janë veçanërisht efektive: “Qeveria duhet t’i lërë çmimet të funksionojnë për të ulur kërkesën për energji.” Subvencionet shtetërore të karburantit, kufizimet administrative të çmimeve dhe një taksë mbi fitimet e tepërta të kompanive të naftës janë, sipas mendimit të saj, “rruga e gabuar”, shkruan Deutsche Welle.

Grimm përmendi gjithashtu “vendet në jugun global”. Atje, tha ajo, “po zbatohen masa drastike, të tilla si puna e detyrueshme nga shtëpia dhe kufizimet në përdorimin e automjeteve”. “Sa më shumë shpenzojmë, aq më keq përfundon për ato vende”, shpjegoi Grimm.

Presidenti i të Gjelbërve , Felix Banaszak, kërkoi futjen e një kufizimi të përkohshëm të shpejtësisë. Kjo, siç i tha ai revistës Spiegel, “zvogëlon menjëherë konsumin e karburantit, ul çmimet dhe në solidaritet dhe thjesht ndihmon të gjithë ata që varen nga një makinë për punë”. Kolegia e tij e partisë Ricarda Lang, në gazetën e grupit mediatik Funke, kërkoi të drejtën për të punuar nga shtëpia në mënyrë që të lehtësonte punën e punonjësve.

Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) ka këshilluar tashmë masa për të ulur konsumin e karburantit në dritën e krizës së naftës të shkaktuar nga sulmi ndaj Iranit. Sipas IEA-s, masa të tilla si më shumë punë nga shtëpia, kufizime shpejtësie dhe kalimi në transportin publik mund të jenë të dobishme.

Kufizimet e shpejtësisë në autostrada janë diskutuar disa herë më parë në Gjermani — duke përmendur mbrojtjen e mjedisit ose sigurinë në trafik. SPD, të Gjelbrit dhe të Majtët janë në favor të kufizimit, ndërsa Unioni, AfD dhe FDP janë kundër tij. Ministri gjerman i Transportit Patrick Schnieder tha së fundmi në stacionin ARD se kufizimi i shpejtësisë “nuk është ndonjë gjë e madhe” në masat shtrënguese: “Në kontekstin e përgjithshëm është mjaft i vogël”, tha politikani i CDU-së. “Ne duhet të propozojmë masa që njerëzit mund t’i pranojnë, që mund t’i përballojnë dhe që janë ekonomikisht të qëndrueshme.”

Gjermania është praktikisht i vetmi vend në të cilin nuk ka kufizim të përgjithshëm shpejtësie në autostrada, domethënë i vetmi me një rrjet autostradash prej mbi 13 mijë kilometrash pa asnjë kufizim të përgjithshëm shpejtësie. Megjithatë, kufizimet e shpejtësisë vendosen në një pjesë të madhe të këtij rrjeti për arsye të tjera, dhe dendësia e trafikut rrallë lejon drejtimin vërtet “të lirë”.